Как выбрать катушку?
3. Конструкция шпули и ротора
1. Чашечный ротор. На старых моделях. При отсутствии уплотнителя на шпуле леска попадает на ось.
2. Юбочная шпуля. Призвана препятствовать попаданию лески на ось, но не дает гарантии. У некоторых моделей леска наматывается на ось еще чаще, чем у простых катушек с чашечным ротором.
3. Шпуля с двойной юбкой. Практически исключает возможность попадания лески на ось.
4. Форма шпули
1. Обычная. Забросы затруднены, леска быстрее выходит из строя.
2. Удлиненная коническая. Идеальна для дальних и сверхдальних забросов, в сочетании со специальным механизмом подъема и опускания оси способствует сохранению лески.
5. Крепление шпули
1. Винтовое. Смена шпули занимает больше времени, но крепление надежнее.
2. Кнопочное. Быстрая смена шпули. Возможно самопроизвольное отсоединение шпули и ее несанкционированное купание в водоеме.
6. Шарикоподшипники
1. Отсутствуют. На самых дешевых моделях. Затрудненный ход катушки, катушка недолговечна.
2. Один. Расположен во фланце, предотвращает появление люфта ротора при частом использовании катушки.
3. Два. Во фланце и на оси ручки. Второй подшипник предотвращает появление люфта ручки.
4. Три. Один во фланце и два на оси ручки. То же, что и в пункте 3. Альтернативой могут быть бронзовые втулки на оси ручки.
5. Четыре, пять… одиннадцать. На дорогих моделях. Дополнительные подшипники в шпуле, на оси второй шестерни и т. д. Способствуют более плавной работе, но настоятельной необходимости в них нет.
7. Тормоз
1. В шпуле. Традиционное расположение. Новый тормоз с каждой запасной шпулей.
2. В корпусе. Регулируется сзади. Многие считают более удобным при вываживании. Нагрузка на передачу, малый диаметр дисков.
Поделиться в соц. сетях
Тематические публикции:
RSS 2.0 комментариев к этой записи. Вы можете оставить комментарий, или трэкбэк .
Добавление комментариев